この漢、バスヲタにつき。

いよいよ山陽バスでもキュービックは全廃されたでしょうか？
エルガの廃車も出ている時代ですから、何も不思議はありません。

普通の事業者ならエルガの中古の方が部品共用出来、良い事のほうが多いと思います。
しかしアルピコ交通、さしずめ長野支社(川中島バス)では困ります。

戸隠線は前後扉のツーステで高出力Eg搭載である必要があります。
そのすべてが必要条件なんですよね。

バードライン線が廃止になっているのでほんの少し要件は緩和されたかもしれませんが、
それでもやはり上記3仕様は戸隠に最適という事実に変わりはありません。

①前後扉→【70急】ループ橋戸隠線での冬季のスキー輸送において、
最後部シートを取っ払いスキー置き場にして、前扉から降車した後に
後扉から再度乗車して荷物を取るという仕組みが出来上がっています。

②ツーステ→【73】県道戸隠線のほぼ全区間や、【70急】ループ橋戸隠線の冬季区間等、
降雪時の悪路走破性は圧倒的にツーステのほうが優位です。

③高出力エンジン→特に【73】県道戸隠線はエンジン出力の余裕が必要な超絶坂道。

③については【71】バードライン線に絶対必要な条件で、ループ橋のほうは増車や代走で
標準出力の市内用車両が入ったりするので、今は県道線だけの条件のように思います。


40969号車　KC-LV280L　1996年式　アルピコ交通川中島バス　戸隠営業所

戸隠方面のKC-代キュービックはロービームLED化完了したでしょうか。
全車を確認するには結構大変なんですよね、走行時間の長い運用なので
長野駅前で見られる機会が限られてしまいますし。