2013年04月13日
水野美術館号の入庫運用
気が付けば長野駅に姿を見せる長電バスの中型幕車は残り1台になりましたね。
あれほど居たP-代・U-代のレインボーRJが急速に姿を消し、
少数派のKC-代も通常色はLED化されてしまいました。
そんな中、そのラッピングのお蔭で充当便の種類が超少ない2352号車だけは
現在も幕車のまま残り、入出庫以外はずっと【15】日赤線だけを往復している生活です。
そして日赤線が終わると【9】平林線で柳原に帰っていくという・・・・。
2352号車 KC-RJ1JJCA 1999年式 長電バス 長野営業所
大型幕車も残り数台となりました。
水野美術館号はまだ14年目なので、大型幕車よりは長く残るでしょうね。
それでもLED化されない保証はありません。
それから、リア方向幕が無い車両というのもホントに減りました。
長電では新車はレインボーHRまでですかね。そういう意味でも貴重な車両です。
※お知らせ※
そういえば先月でナガブロでのブログ開設7年目突入となりました。
そんなに長くやってるつもりは無いんですが、気が付けばそんなに経ってるようです(笑
そして、安定的にいつも通り開設記念日に書くのを忘れてしまい、今更になりました。
あれほど居たP-代・U-代のレインボーRJが急速に姿を消し、
少数派のKC-代も通常色はLED化されてしまいました。
そんな中、そのラッピングのお蔭で充当便の種類が超少ない2352号車だけは
現在も幕車のまま残り、入出庫以外はずっと【15】日赤線だけを往復している生活です。
そして日赤線が終わると【9】平林線で柳原に帰っていくという・・・・。
2352号車 KC-RJ1JJCA 1999年式 長電バス 長野営業所
大型幕車も残り数台となりました。
水野美術館号はまだ14年目なので、大型幕車よりは長く残るでしょうね。
それでもLED化されない保証はありません。
それから、リア方向幕が無い車両というのもホントに減りました。
長電では新車はレインボーHRまでですかね。そういう意味でも貴重な車両です。
※お知らせ※
そういえば先月でナガブロでのブログ開設7年目突入となりました。
そんなに長くやってるつもりは無いんですが、気が付けばそんなに経ってるようです(笑
そして、安定的にいつも通り開設記念日に書くのを忘れてしまい、今更になりました。
Posted by 湯 at 09:00│Comments(2)
│・2013年(ND)
この記事へのコメント
ども。
参考まで、水野号の朝の出庫便は綿内駅回送→綿内駅－長野駅東口の運用で、折り返し日赤線の運行に入ります。一日やってるとイヤんなります(謎)。
ちなみに2352のこれはラッピングではなく塗装です。いまどきホイールまでボデー同色ってのも珍しいというか、ぐるりん号も水色だから珍しくないのかな？
参考まで、水野号の朝の出庫便は綿内駅回送→綿内駅－長野駅東口の運用で、折り返し日赤線の運行に入ります。一日やってるとイヤんなります(謎)。
ちなみに2352のこれはラッピングではなく塗装です。いまどきホイールまでボデー同色ってのも珍しいというか、ぐるりん号も水色だから珍しくないのかな？
Posted by けんさん at 2013年04月26日 23:38
いま水野美術館号は綿内線からスタートなんですかっ！！
そこから夕方までずっと往復ですよね・・・・(滝汗
それは修行のような仕業ですねorz
この車両は広義の意味でのラッピングと表記しています♪
狭義では今でこそシート施工を指しますが昔はみんな塗装でしたしねｗ
ホイール同色って最近だとコミュニティバス以外あまりやらなくなりましたよねー。
個人的にはカラードホイールが結構好きなんですがｗ
そこから夕方までずっと往復ですよね・・・・(滝汗
それは修行のような仕業ですねorz
この車両は広義の意味でのラッピングと表記しています♪
狭義では今でこそシート施工を指しますが昔はみんな塗装でしたしねｗ
ホイール同色って最近だとコミュニティバス以外あまりやらなくなりましたよねー。
個人的にはカラードホイールが結構好きなんですがｗ
Posted by 湯
at 2013年04月27日 19:33
at 2013年04月27日 19:33