この漢、バスヲタにつき。

昨日、川バスのSクラスシート車の試乗会が長野BTで行われました。
私は冒頭だけですが参加してきました。
冒頭だけなので試乗はしていませんorz

とりあえず第1便の出発を見送りました。


41124号車　LKG-RU1ESBJ　2012年式　アルピコ交通川中島バス　長野営業所

まさかのガーラでの導入とは、大変驚きましたよ。
アルピコの長野エリアでガーラの高速車って初めての導入ですよね。
それがSクラスシート仕様での導入とは、時代は変わったものです(笑

昼行用セレガとは異なり、側面窓の第1スパンが固定窓になっているのも特徴です。
これで側面を遠くから眺めても開閉窓部分が見えれば判別可能です。
むしろ第1スパンまでT字窓になっているほうがOP仕様ですよね？

現場でお会いしました皆様、ありがとうございました。
またどこかで遭遇しましたらよろしくお願いします♪  

東口に発着する白馬線・大町線用のセレガGJの回送ですが、
運用間のBT待機がある場合は東口特急路線ルートを使い回送される事が多いものの、
時折善光寺口を通って回送されるシーンを目撃する事が出来ます♪

・東口→BT回送

42336号車　KC-RU4FSCB　1998年式　アルピコ交通川中島バス　長野営業所

・BT→東口回送

40787号車　U-RU3FSAB　1994年式　アルピコ交通川中島バス　大町営業所

善光寺口なら路線バスを撮っている合間で撮れるので非常に効率が良いですが、
来るか来ないかはその日の道路状況や運もあると思うので、賭けみたいなモンです。  

昨日の県内ニュースで屋代線廃止代替バスの実証実験走行の様子が報道されました。
これは、混雑が予想される時間帯に実際にバスを走らせて運行してみる実験です。
ニュースの内容をメモっておきます。

活性化協議会が昨年作ったルート案で以下の時間について行われました。

・須坂駅6:50発(505号車)
・屋代駅6:35発(不明)

走行条件として、停留所には15秒間停車したようです。

その結果、屋代発は所要1時間21分(予定より+11分)かかり、
須坂発は須坂→松代間で10分遅れ、松代→屋代間は予定通りだったそうです。
電車は40分程度なので、2倍の時間が掛かった事になります。

須坂発のほうは505号車が白幕で走行していました。
1カットだけ「貸切」か何かの幕を出してるブルーリボンのリアの画があったので、
これは屋代駅発のほうの可能性がありますね。

しかし、昨日の朝は天候が悪くなかったため、悪条件の時はもっと時間が掛かるでしょうね。
協議会のほうでも予報をみて今日に決めたような感じですが、予報が当たらない事も多いですからね、善光寺平は・・・・

※尚、この記事の内容に関しては居住地やスタンス、
その他のファクターにより見解が大きく分かれる事象となります。
活性化協議会同様、意見がまとまる事は無いと推測され、個別の見解
についてはレスが難しいためコメント欄は設けない事としました。
他記事のコメント欄でもこの記事の内容に対するコメントには返信致しません。
直メも返信致しませんので、ご了承くださいm(_ _)m
トラバは受け付けておりますので、そちらでお願い致します。   

たまたま撮影した千曲バスの2038号車のリアスポが無くなっている事に気が付きました。


2038号車　U-RU3FSAB　1994年式　千曲バス

屋根上社番が相変わらず残ってるな～という感じで撮影したんですが、
撮影後に実車を見送るとスポイラーが無い事に気付いた次第です。

これが初めから分かっていれば前からのアングルも撮っておいたんですが、
車列の中に埋もれていたので今回はいいや、と思ってスルーしてしまいました(悔  

ちょっとだけバスの話題から逸れます(笑
上田駅で見つけたタクシー看板に非常に興味深いものを発見しました。



下のほうは安曇野市タクシー運営協議会が設置した時刻表で、
上田駅と安曇野を直接結んでいる乗合タクシー路線のようです。
普段乗合タクシー路線は取り上げる機会も無いですが、
こんな長距離の県内都市間乗合タクシー路線が存在するのも
定期路線バスが手薄な中信～東信間ならではでしょうね。

車で移動する人はたくさん居るんですけどね・・・・

運賃はアルピコ交通＋上田バスの乗継運賃と同じく2,000円です。
しかし所要時間は路線バスではない直行手段であるためバスの半分の約1時間です。
土日祝日も運休しないようなので、土日は松本駅→穂高駅を大糸線で移動して
この乗合タクシーで上田まで行く、という移動の手もありそうですねｗ
ただ、前日までの予約制のようなので、飛び込みでは乗れません。

まぁ県内主要都市間ですから特急バスぐらいは走らせてくれてもいいのに、
な～んて思ってしまいますけど、三才山TN閉鎖時に迂回路が無い(遠い)事は
特急バス路線維持に大きなマイナス要素ではありますけど・・・・  

公式HPの時刻表ページにはもう春季ダイヤが出てます。
白馬線はここ数年と変わらず8往復体制、大町線も同様の6往復体制のようですね。
しかし、それぞれ微妙に時間が変わっている便もあり、利用時は最新の時刻表をご覧下さい♪


42338号車　KC-RU4FSCB　1998年式　アルピコ交通川中島バス　長野営業所

白馬線の春季ダイヤは2011年4月4日～って書いてありますが、これは2012年の事ですね(笑

あと大町線のダイヤで気になったのは「くろよんロイヤルホテル」停留所でしょうか。
これは現在国交省へ申請準備中で、現在はまだ設置されていない停留所です。
大町温泉郷から扇沢へ向かう道中にあるホテルなので、新ルートではありません。
ただし、ホテルのエントランスまで入るのか道路沿いに設置されるのかは現状まだ分かりません。
夕方の長野発にはここが終着になる便もあるようですので、車内放送をちょっと聴いてみたいですねｗ

また、路線バスの扇沢線が経由するのかどうかは現在分かりません。
特急バスだけになる事も当然あるとは思いますが、動向を見守っていきたいと思います。  

昨日の県内ニュースで屋代線廃止代替バスの運賃について報道がありました。
その内容を聞いたままメモしておきます。

・屋代―須坂駅間の運賃は現在の電車運賃と同額の880円。
　須坂―若穂間は320円、松代―屋代間は390円。

・将来の利用状況に応じて見直し、その場合は協議会にかける。

・朝の1便のみ松代駅→須坂駅の高速便、残りは国道403号。

・住民からは「運行開始後も住民の思いを取り入れて欲しい」「採算の見込みは」などの声

・屋代線は現在、年間1億7千万円程度の赤字が出ている。
　バス転換でも7～8千万円程度の赤字が出ると予想される。
　赤字の45％は国や県が補填、残りは長野電鉄や周辺自治体が負担する予定。

・運行計画は代替バスを運行する長電バスが近く提出、認可を待つ。

今後の報道にも注視していきたいと思います。

※尚、この記事の内容に関しては居住地やスタンス、
その他のファクターにより見解が大きく分かれる事象となります。
活性化協議会同様、意見がまとまる事は無いと推測され、個別の見解
についてはレスが難しいためコメント欄は設けない事としました。
他記事のコメント欄でもこの記事の内容に対するコメントには返信致しません。
直メも返信致しませんので、ご了承くださいm(_ _)m
トラバは受け付けておりますので、そちらでお願い致します。  

久しぶりに見えやすいところで3ぐるりんを撮れました♪



ここに電ぐるを入れて4ぐるりんに挑戦してみたいですね(笑  

ちょっと前に見て目を疑った車両をようやく初撮影出来ました♪


40964号車　KC-RU1JMCH　1997年式　アルピコ交通川中島バス

こんな車両に追い付きました。そりゃもうストーキングするしかないですよね(笑
少しだけ追い掛け、先回りして駐車場に停めて到着を待ちました。



ケータイしか持っていなかったため非常に画質が悪いですorz
ただ、何とか新田町を走る元・松電HIMRというのは分かるかなと。

社番や前後の社番下3桁プレートはそのままになっています。
側面社名は確認出来ませんでしたが、変わっているものと思われます。

この車は元々長野ナンバーで登録されている車ですので再登録はされていません。
側面とリアのLEDは新設です。リア窓の格子はLED設置時に撤去されています。

しかし、ここに来て前後扉車が増えるとは、今後の運用路線に注目していきたいと思います。  

本当に細かいところですが、僅かに差がありました。
※広告等は時と共に変化していきますので普遍的な見分けるポイントにはなりません。


1104号車　2011年導入車


1011号車　2010年導入車(写真は再掲)

運転席側面窓下の塗り分け方が異なっています。
むしろ1011号車の塗り方が特殊だったので、1104号車のほうが自然かなとは思います(笑  

先日、初めて京王バス東のエアロエースを撮影出来ました。
電鉄のエアロエースは松本で撮れるので撮影機会がまだありますが、
東のエアロエースはなかなか撮影機会がないんですよね・・・・


K51002号車　BKG-MS96JP　2010年式　京王バス東　世田谷営業所
K50703号車　PJ-MS86JP　　　2007年式　京王バス東　世田谷営業所

隣に居たK50703号車は電鉄に新製配置されて2010年に東へ移籍した車両です。
そのため、ナンバーが年式の割には新しくなっていますね。

いつか京王バス東の車両に乗ってみたいものですが、それがいつになるやら・・・・  

ぐるりん号に今年もフェスタもんぷらのバスマスクが掲出されました。
似たようなデザインで昨年も掲出されていましたよねｗ


70号車　KK-MJ23HE　2000年式　アルピコ交通川中島バス　長野営業所(※長野市所有)

小さいですが「もんぷらん」というイメージキャラクターが描かれています。
なかなかのゆるキャラじゃないかなと思いますが、三次元はまだ無いと思われます。  

ようやく長電バスに入った新規の中古車1121号車が撮れました。
年初来、アルピコの話題ばかり続いてきましたが、
長電の撮りたい車両に尽くフラれ続けてネタがありませんでしたorz


1121号車　※型式・年式調査中　長電バス　柳原営業所

上下のバランスが逆転している逆T字窓からも京急系の事業者である事が分かります。
屋根上の空調機器が無く、ワンステ×逆T字窓という仕様からまるで初期のブルーリボンシティみたいです。
本当に過渡期のブルーリボンですね。こういう車両が来る事で時代の変遷を感じられていいですよねｗ

ちなみに、フロントマスクのライト上の黒線がクリームで塗り潰されているため印象がかなり異なります。
これのお陰で遠くからでも顔が見えれば判別つくと思います。  

昨日たまたま県庁前に居たら40857号車が営業運行で出てきました。
日曜なので松本線はありませんし、佐久線は千曲バス単独運行・・・・


40857号車　KC-MS822P　1996年式　アルピコ交通川中島バス　長野営業所

行先が綺麗に映っていませんが、「特急　飯田」となっており、みすずハイウェイバスでした。
県外路線の増車に本来の車両が持っていかれたのでしょうか。
昨年の同時期には40973号車が複数日に渡ってみすずハイウェイバス運用に入っていましたが、
年式の新しい同車はきっと県外路線の増車に回り、古いエアロバスの登場となったようです。

いや、ひょっとすると2台ともみすずハイウェイ・・・・？？
昨日のみすずハイウェイバスアルピコ交通担当便をご確認された方が
いらっしゃいましたら情報お待ちしておりますm(_ _)m  

2月1日(水)から県内高速バスの県庁前バス停が変更されます。
従来、県内高速バスのみ県庁敷地内まで乗り入れていましたが、
2月1日からは夜の一部便のみ利用していた国道19号上にあるバス停に全便が発着します。

対象となるのは「長野―松本線」「みすずハイウェイバス(長野―飯田線)」「長野―佐久線(千曲バス)」の3路線。
長野県庁発着路線はこの3つのみのため、これで県庁のバス停自体が廃止されるものと思われます。

たしかに、他の路線バスのバス停からも中心市街地からも離れており、
後退時要員も必要である県庁の高速バス乗り場から乗る人も少なく、
現在利用者が最も多いのは長野駅バス停でしょうから、合理化なんでしょう。

これからは3番のりば(新建新聞社第3ビル前)から県内各地行のバスが発車し、
4番のりばに県庁行が到着する、という感じになります。
また、距離が短くなるため昭和通りバス停の発車時間が変更となっています。
ご利用の際は充分ご注意ください。