この漢、バスヲタにつき。

以前、大町系統が運行開始する前にダイヤ発表された際に
記事アップした時から多少の変化がありましたのでメモ。

白馬―新宿線の大町系統ですが、運行日は4月28日～11月30日です。
夏ダイヤは4月28日～12月20日ですが、立山黒部アルペンルートの営業期間終了に合わせて
2012年シーズンの運転は終わるようです。行先変更等での運行継続は
現時点ではアナウンスされていないので注意が必要です。

また、夏の増発を予定している、という文言もある程度具体的に書き換えられています。

「※夏の最盛期には、新宿発夜行便など、さらに1往復を増便します。」

これをみる限り、ハイシーズンは7往復になるようです。これは結構な本数ですね！  

先日、県庁通りを歩いていたらBTへ左折しようとするセレガR FDが。
新宿線かしら？と思ってナンバーを確認すると長野ナンバーではない模様。
快晴のためLEDが見辛かったのですが松本行である事を確認し、
すぐに乗り場前へと移動、ケータイのカメラ機能を起動して待機しました。


10497号車　KL-RU1FSEA　2004年式　アルピコ交通松本電鉄　松本営業所

WC付き車両の運用に余裕があるのか、はたまたWC無し車の運用に余裕が無いのか。
でも、長野線で運用するより高山線で使ったほうが良いと思うのは私だけではないはず(笑  

先日、またみすずハイウェイバスが5台揃っている時間に長野BTへ行ってきました。
今回、1区画空いて奥に2台だったのでちょっと画が見辛くなりました・・・・
ただ、ここで信南エアロエースを初めて撮影する事が出来ました！
何せ私、長野で信南エアロエースを観る事はあるのに何故か撮影出来ないというorz
どうも見ていると土日によく来ている気がしますがどうなんでしょう？？



この日の信南交通は3台全て車種が異なるという楽しい状態になっていました♪

それから、以前も書きましたが伊那バスは新型セレガ率が一段と高くなりましたね。
SクラスシートのLKG-代が増備されたという事ですから、置き換えが更に進んでいるんでしょうね。
長野では2台しか撮れないので置き換え状況を知る事はかなり難しいですが、
LKG-代が長野線に入れない以上、それ以外でみすずハイウェイバスを回すとなると
もう新型セレガがレギュラーになるほど割合として多くなってきた、という事なんでしょう。
どうも目撃する車両には偏りがある気はしますが・・・・  

先日の東京遠征ではいつもと違う時間に行った関係で白馬の45495号車を撮影出来ました♪
非公式側ラッピングが変わったというのは知っていましたがなかなかチェック出来る車両ではなかったため、
今回ようやく初撮影となりました。色味が公式側のものと違っていて、これも結構目立っています。


45495号車　KL-RU1FSEA　2004年式　アルピコ交通川中島バス　白馬営業所

公式側は以前と変わっていないように感じましたが、細かいところまでは観察出来ませんでした。
非公式側後方の非常口配置が他の同年式セレガR-FDと異なり前寄りになっており、
当時の白馬標準のエアロクィーンⅠに倣ったサービスコーナー付きになっている模様。

これは乗って確かめたいですが、恐らく私には無理でしょうね(泣  

先月東京に行ったんですがアップを忘れていました(汗

①【16】若槻団地線　千石入口０9:15発若槻東条行　40475号車

今回は時間が異なっていたため若槻団地線で善光寺大門入りです。
ラッシュ時間は過ぎていたためかなり空いていましたｗ
若槻系統の1～2本前までは立ち席も出てたんですが。

②善光寺大門09:40発新宿西口行(KW6014便)　41125号車

早くなったのはこれに乗りたかったからです！！！
Sクラスシート車による運用で、私はもちろんSクラスシートを選択♪
試乗会ではホームに据え付けて車内見学車となっていたほうの車両です。
もちろんSクラスシート車に乗車するのも初めてなのでどちらが来てもOKなんですがｗ


41125号車　LKG-RU1ESBJ　2011年式　アルピコ交通川中島バス　長野営業所

善光寺大門09:40　　　　　　 　　 +2
国際21 09:42-09:48　　　　　 +0
長野駅09:55-10:00　　　　　　 +8
長野BT10:04-10:04　　　　 　 +0
丹波島橋南10:10-10:12　　 　+3
川中島古戦場10:20-10:20　　+0
長野IC前10:23-10:24　　　　　+3
上信越道屋代10:31-10:31　　+2
千曲川さかき10:40-10:42　　　+3
横川SA11:25-11:41
新宿西口13:35　　　　　　　　　 　-21

座席定員は34名で販売は32名なので、乗車率は66％でした。
私は空いている事を見越して敢えて1人席を外して1A(2人席の窓側)を選択しました♪
見事1B席には誰も来ず、私は優雅に2人席を満喫する事が出来ましたｗｗ
というのも、普段からA席にしか座らない私。いつも9Aばかり指定してます。
快晴時には非公式側が更埴JCT以降ずっと日なた側になるのでいつも避けてるんですよね・・・・
1D・2D席はそれに該当してしまうので今回はGW前の閑散期だったのを良い事に2人掛けにしました。
結局1B・1Dが空席だったため、最前列は私だけ。そういう意味でも快適でしたよ♪
ま、仮に横に人が来たとしても肘掛が2本あるので全然快適ですしねｗｗ
ちなみに、1D席は運転席直後のアクリル板があるので前面展望に多少の難有り、
1B席は前に何のガードも無いので最も前をよく見れますが、その分万が一の時が心配になります(苦笑

今回はSクラスシートについてのインプレを軽く行ってみたいと思います。

まず、座席の座り心地について。これは辛口ですが、私の身体にはまったく合いませんでした。
ただ大きいだけでホールド性が良い訳ではなく、ホールド性なら通常座席のほうがかなり良いです。
レッグレストについてもバランスが悪く、私の体格には全く合いませんでした。
しかも上げていくとすぐに前の壁に足が当たってしまうため半分までも上げられません。
壁の下部に蹴込みがあればまだ違ったのでしょうけどねぇ・・・・
身長150cm未満の方だとレッグレストも満喫出来るのかもしれません。
スリッパは面倒だったので使いませんでした。すぐ脱げて上に足を置けるタイプの靴履いてるのでｗ
テーブルはインアームタイプですが、夜行車に乗った時も思いました。取り付け部が低過ぎ(汗
ブランケット掛けるとテーブルが水平になる前にブランケットに当たって斜めのまま止まります。
何のためのテーブルなのか分かりません。あと5cmで良いので肘掛の高さを上げる必要があります。
特急電車のインアームテーブルの感覚をバスにも取り入れて欲しいものですね。

悪いところからツラツラ書きましたが、ここからは良い点ですｗ

まずは何と言ってもAC100Vのコンセント。これだけで私には800円分ぐらいの価値があります。
コンセントの使い方はちょっと特殊で、コンセントを溝に当ててそのまま90°回すと刺せます。
前述のブランケットも良い点です。おなかが冷えそうな時に事前に掛けておけますからねｗ
それから、これは意外だったんですが、可動式枕がとても柔らかくて快適でした。
ベッドな訳じゃないので低反発ではない、フカフカ(スカスカ？)の枕が妙に心地よかったです。
まぁ可動式なのに凄く動かし難かったですが、ジャストの位置に来た時の快感はなかなかのものです。
そして専有面積。確かに座り心地は良くないですが、横に大柄な人が来ると圧迫感を感じる事もある
高速バスの座席ですが、このシートで圧迫感を感じるとしたらそれは力士クラスの人の時だけでしょう。
見て下さい、この座席サイズの違い↓



それから、SクラスシートのメリットではありませんがSクラスシート車の運用でしか体験出来ないものに
パウダールーム付き床上WCがあります。普段床上WCは利用する機会の無い私ですが、
せっかくなので利用させて頂きました。物凄く快適でした。清潔ですしとにかく広い。
リア窓のカーテンをちょっと開けると外を見る事も出来たりします(笑

そして最前列の展望を楽しみながら新宿には5分早着となりました。

③東京21:28発あさま553号長野行　長野23:08着

用事を済ませ、帰りは新幹線に乗車です。
今回は時間がギリギリになったためたにがわ号で高崎先回りは出来ませんでしたが、
それほど混まなかったのでかえって良かったかもしれませんｗ

こうして初めてのSクラスシート車乗車は終了しました。
また次の機会があったらその時もSクラスシートを指名したいと思います♪
あと、何気にセレガーラ化後のガーラに初乗車でした(笑  

まず、非常に地味な組み合わせですみません(汗


40350号車　KL-LV280N1　2003年式　アルピコ交通川中島バス　長野営業所
41081号車　KC-LV380N　1998年式　アルピコ交通川中島バス　長野営業所

この2台はいすゞLVのN尺という共通点があります。
これまでずっと長野ナンバーでは40350号車だけがN尺でしたが
41081号車が加わって2台になってからずっとこの並びを待っていました(笑

どちらも中扉が4折戸仕様であるという共通点がありますが、
やはりエルガボディと7Eではだいぶ仕上がりが違いますよね。

次は続行シーンを狙ってみたいと思います。  

GW期間の一部日程で外周循環となっていた市街地循環ぐるりん号。
いつもは7番のりばに到着するぐるりん号が右折でロータリーに入る訳ですが、
ここに電動ぐるりん号の回送が絡むと2台続行で右折、なんてシーンも見られます。


1113号車　※型式不明　2009年式　長電バス　長野営業所受け持ち
68号車　KK-MJ23HE　2000年式　長電バス　長野営業所受け持ち

この時は長電バス受け持ちの2台でしたｗ
快晴時、このデッキから電動ぐるりん号のあの暗過ぎるLEDを写し込む事は不可能です・・・・
やっぱり幕車のほうが撮影するにはいいですね(笑  

毎年なかなかGW期間の増車を撮りに行けないのですが、
何とか時間を作って1運用だけ撮りに行ってきました。


40667号車　PKG-RU1ESAA　2006年式　アルピコ交通川中島バス　長野営業所
41100号車　KC-MS822P　1998年式　アルピコ交通川中島バス　長野営業所

ニューエアロクィーンⅡが2号車運用に入っているシーンを初撮影♪
しかも同車は長野ナンバー再登録後初撮影でしたｗｗｗ
たくさんの乗客を乗せて長野駅を出発していきました。  

時々出没するこのシリーズ、また新しいのを撮れました♪



今回、なんとデュエットですｗｗｗ
末広町方面からやってきた40446号車がロータリーに入らずに
右折してBT方面へ向かうのは時々見られますが、
そこにロータリーから右折で出ていく回送の臨港ブルーリボンも居て、
同時に右折してそれぞれの目的地へ進んでいきました。  

以前から撮ってみたかったブルリシティHIMRの並び写真。
先日、2台とも新マークになってからの並びを撮る事が出来ました♪


40186号車　HM-HU1JMEP　2001年式　アルピコ交通川中島バス　長野営業所
40187号車　HM-HU1JMEP　2001年式　アルピコ交通川中島バス　長野営業所

40186号車は【30】松代本線、40187号車は【46】大豆島線運用中でした。
次は続行や横並びを捉えたいところですねｗｗ  

先日バスに乗っている時に【8】綿内線に並びました。
なかなか側面表示を見る機会が無かったので1枚。



「湯～ぱれあ」の文字が非常に印象的ですねｗｗ
何といっても側面表示に「～」が付くってのがいいですね♪  

以前は遠鉄RJが入っていた午前中の東口線を久しぶりに見たらLRが走っていました。


41092号車　KC-LR333J　199-年式　アルピコ交通川中島バス　長野営業所

先日の40551号車もそうですが、東口でLRを見掛けるとまだ多少の違和感がありますね(笑
アルピコの長野駅東口のバリアフリー化も少しずつですが進行しているようです。  

たまたまアルピコの公式HPを流し見していたら気になるページが。
それはSクラスシートの紹介ページ。

松本－新宿線14便、長野－新宿線2便、松本－名古屋2便で好評運行中

えっ、松本線ですか！？
松電の新宿線用増車の共通運用なのかと思っていたらなんと名鉄バス担当だそうで。
今月1日から名鉄バスもSクラスシート車を導入しているようです。
それが名古屋―新宿線と名古屋―松本線の各2往復で運用しているそうです。
名古屋―新宿線については名鉄担当便の全てがSクラスシートです。

いやー、完全にノーマークでしたorz
まさか名鉄がSクラスシートにノッてくるなんて思いもしませんし・・・・

名鉄バスHPの紹介ページには座席配列も載っていますが、それを見て更にビックリ。
なんと京王・アルピコ・伊那のいずれとも異なる座席配列です。
公式側が1人掛け席×2、非公式側に2人掛け席×1と、京王・川バスの座席を反転させた感じです。

こう短期間もの間に複数種類のシート配列が誕生するとは思ってもみませんでした。
いつか名鉄バスの当該車両を撮影出来た時のためにHPの座席配列表示データを作っておかないと・・・・  

先日駅前で撮影を行っていたところ西武の1Sがやってきました♪
長野駅で撮影出来る機会がぐっと減ってしまったのが寂しいところです。


1294号車　KL-RA552RBN　2002年式　西武バス　練馬営業所

ちょうど5月7日(月)から7月20日(金)まで長野―池袋線の片道2,500円キャンペーンもありますし、
1Sが来るかどうかは分かりませんが西武便に乗車してみたいなと思いますよｗ
川バスのなかなかキップより安いどころか、土日祝日でも2,500円ってのが凄いですね。

「平日はもちろん、土・日・祝だって2,500円！！　しかも1枚から買える！！！」

HPに踊るこの文章が暗に川バスへの対抗を表しているのが印象的です。
ただ、期間中についてはスタンプは押して貰えないので注意が必要です。

あと、長電バスHPの告知ページの車両写真が夜行用エアロエースになってます。
乗車率があがる期間、定員の少ないこの車両が果たして何回運用に入るでしょうかね(笑  

エアロエースが並ぶ光景というのもだいぶ増えてきました。
しかしこの2色が同一アングルに入る機会というのはまだなかなかありません・・・・



同じ向きだったら最高だったんですけどね～(笑
路線仕様と貸切仕様、直結空調とサブエンジン空調、逆T字窓とT字窓、
鉄っちんホイールとアルミホイール、リアスポレスとリアスポ有り。
まさに正反対の仕様になっている2台でしたｗ